​FCA与雷诺展开新合并谈判,或不再涉及日产汽车

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消息人士称,菲亚特克莱斯勒(13.27,-0.10,-0.75%)(Fiat Chrysler)首席执行官迈克-曼利(Mike Manley)周五在巴黎会见了雷诺(Renault)高管,就但会 的合并展开新的谈判。报道称,潜在的协议但会 建立在原有计划的基础之上,但不再涉及日产汽车。

随着菲亚特克莱斯勒和雷诺从失败的合并谈判中走出来,双方都时需重启谈判将取决于都时需克服两大障碍:一是改变法国政府所扮演的角色,二是得到日产的支持。

知情人士表示,菲亚特退还收购提议时,将其归咎于“法国的政治环境”,而要重启谈判,法国政府时需释放出另另一个 信号,表明它将放弃对雷诺的影响力。上述知情人士说,另另一个 选折 是,在获得菲亚特对法国就业和工厂的承诺后,法国政府需减持其在雷诺的股份。

此外,雷诺高管曾表示,对于雷诺及其最大的股东法国政府来说,修复与长期商务企业合作伙伴日产汽车(Nissan)的关系将比考虑与菲亚特的交易更为重要。法国政府认为,获得这家日本汽车制造商的明确支持,对于菲亚特与雷诺的合并都时需成功至关重要。

尽管谈判失败后各方相互指责,但雷诺、菲亚特和法国已对但会 达成的交易敞开大门,它们正准备迎接席卷汽车业的变革,比如开发电动汽车和自动驾驶汽车。

雷诺董事长让-多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)对股东表示:“在我的脑海中,你這個 项目仍然是非同寻常的。”菲亚特在退还收购要约时表示,仍“坚定地相信”该提议具有“令人信服的转变理由”。法国财政部长布鲁诺•勒梅尔(Bruno Le Maire)周四表示,这是另另一个 “有趣的但会 ”,一旦雷诺-日产联盟得到加强,谈判但会 会重启。

勒梅尔本月早些已经 对法新社表示,法国政府将考虑削减雷诺的持股,以帮助巩固与日产的联盟。日产对法国政府对其主要股东的影响力感到不满。不过,一位已经 被问及上述评论的法国政府官员表示,不要马上出售股份。

一位知情人士周五表示,日产准备接受雷诺提出的增加董事会席位的要求,此举但会 会缓解两家汽车制造商之间的紧张关系。此前,赛纳德在年度股东大会上威胁称,将放弃支持日产的公司治理计划。在日产拒绝支持与菲亚特结盟后,赛纳德的你這個 公布显然是你這個 回击。鉴于雷诺43%的股份,它的弃权但会 会破坏在卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)丑闻后为加强监管而制定的治理措施。

此前:6月6日,新浪汽车从菲亚特克莱斯勒官方获悉,该公司但会 退还了与雷诺合并的提议。

菲亚特克莱斯勒(FCA)在官方声明中表示,公司董事会在董事长约翰·埃尔坎的主持下在周三晚上召开了会议,决定退还对雷诺集团的合并提议,立即生效。

菲亚特克莱斯勒表示,其仍然坚定地相信提议的合并方案所具有的吸引人的、变革意义的原理,提议中的公司形状和条款是经过谨慎平衡的,确保为各方带来实质性利益。然而,事情但会 变得很清楚了,法国目前不存在成功进行你這個 合并的政治条件。

菲亚特克莱斯勒表示,对雷诺集团表示诚挚感谢,不怎么是对雷诺董事长多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)以及首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)表示诚挚感谢,同时也感谢日产汽车公司和三菱公司对提案各方面的建设性参与。

菲亚特克莱斯勒称,将继续履行其承诺,通过实施公司独立性策略。

一周来,雷诺和菲亚特积极探讨合并,以控制生产汽车的成本,并整合资源。按照菲亚特的提议,合并后的公司将成为世界第三大汽车制造商,年销量预计将达到870万辆。但现在老是一切都变得虚无缥缈、不复存在。

周二,雷诺董事会开会讨论了菲亚特克莱斯勒提出的双方3150亿欧元合并提议,但都这样达成一致的决定,推迟了相关投票。然而,周三的董事会依然都这样达成相关决定。

雷诺在周三晚间的一份声明中表示,该公司董事会“无法做出决定,但会 法国政府代表要求将投票推迟到稍后的另另一个 委员会进行。”

法国政府要去雷诺推迟就菲亚特的合并交易做决定,因其时需征求日产汽车和日本政府的意见。

据道琼斯通讯社援引消息人士报道,法国政府表示,除非日产保证雷诺与日产的长期联盟将继续下去,但会 不要支持雷诺再与菲亚特合并。

法国政府持有雷诺15%的股份,是雷诺最大股东,拥有雷诺董事会的代表,并拥有双重投票权。要想达成这笔交易,时需获得法国政府的支持。

而雷诺日产联盟但会 有20年之久,双方交叉持股,雷诺持有日产43%投票权的股份,日产持有雷诺15%的无投票权股份。尽管日产都这样权力阻止雷诺和菲亚特的合并,但赢得这家日本集团的支持,仍被视为菲亚特-雷诺结盟成功的关键。

此前,据英国《金融时报》报道,多名知情人士表示,菲亚特克莱斯勒(FCA)正就与法国雷诺建立广泛的全球联盟关系进行深入磋商。

目前,这两家汽车制造商正寻求联手应对全球汽车业面临的形状性挑战。随着更严格的排放法规以及对电动化、网联化和自动驾驶等新技术的巨额投资带来的挑战,汽车制造商面临的整合压力不断加大。

上述知情人士补充称,FCA与雷诺的谈判但会 最终使得其未来加入雷诺-日产-三菱联盟中,不过你這個 结果将原因走十根多样化的道路,其中包括赢得日产的支持。

日产和雷诺于1999年结成联盟,雷诺持有日产43.4%的投票权股份而日产还能能 了雷诺公司15%的无投票权股份。三菱汽车在日产持有三菱34%的股权后,于2016年加入联盟。但会 ,雷诺是联盟中占主导地位的商务企业合作伙伴。

消息人士称,双方谈判的重点是FCA与雷诺之间进行广泛商务企业合作的但会 性。雷诺老是在选折 确保联盟关系的稳定发展。

自去年联盟董事长戈恩被抓后,雷诺和日产的关系一度相当紧张,甚至威胁到雷诺日产三菱你這個 全球联盟的未来。日产汽车首席执行官西川广人老是试图削弱雷诺的控制权。而雷诺则在致力于使得联盟关系“不可逆转”。

上述知情人士说,谈判仍在进行,但但会 仍会破裂。有人警告称,双方正在考虑一系列商务企业合作形状和选折 ,但还能能 了保证广泛的谈判能最终达成协议。

上述知情人士还透露,目前尚不清楚日产汽车在多大程度上参与了该讨论。而一位知情人士表示,日产迄今都这样参与到谈判中。

对此报道,雷诺和FCA拒绝置评,日产汽车发言热也尚未评论。

曝FCA正与雷诺进行深入谈判或加入雷诺日产联盟

3月27日,《金融时报》曾援引知情人士报道称,雷诺集团计划在未来1另另一个 月内重启与日产汽车的合并谈判,已经 还将寻求进一步收购,以扩大业务规模,构建更强大的汽车集团,从而与大众集团、丰田汽车等争夺全球主导地位。而FCA是其“首选目标”之一。

FCA但会 在与雷诺就共享平台进行谈判,也在与标致所有者标致雪铁龙(PSA)在法国举行类似于的谈判。共享平台是支撑怎么算油耗汽车的制造基础。

但据了解,FCA与雷诺的谈判已不仅仅是分享技术,但会 进展得比与PSA调慢。一位消息人士称,FCA合雷诺正在考虑的计划但会 涉及次要股权转让。“这不仅仅是另你這個 商务企业合作关系——它还不止于此。”

FCA与雷诺此前曾有过交集。20世纪150年代,雷诺与拥有Jeep品牌的AMC(美国汽车公司)成为商务企业合作伙伴,并成为AMC最大股东,此后又将其股权出售给了克莱斯勒公司。

真是FCA的总部设在欧洲,但它的大次要业务、销售和利润后该北美市场,而雷诺并都这样在北美地区开展业务。同时,FCA旗下还包括高档豪华车品牌阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂。哪此细分市场领域是雷诺所都这样进入的。

FCA现任CEO麦明凯曾公开表示有意与這個 汽车制造商结盟。“只不能找到商务企业合作的领域,无论是联盟关系,还是合并,亦还是更角度次的股权商务企业合作,对有人来说后该有意义的。”

但会 有一天FCA被纳入雷诺-尼桑-三菱联盟中,它将颠覆雷诺日产联盟结构的权力平衡,进一步将公司的中心从日本向外倾斜,并将把约翰•埃尔坎(John Elkann)领导的意大利阿涅利(Agnelli)家族拉上谈判桌。该家族于1899年创建菲亚特,通过旗下Exor持有29.2%的股份。

雷诺未来加入FCA后,该联盟还将一举成为全球最大的汽车制造商,年总销量达到15150万辆,远远超过目前的领导者大众,后者去年销量为10150万辆。

但如今,菲亚特克莱斯勒退还合并法国雷诺的提议,表示此前的一切将变得不复存在。

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