交通部正借助冬奥会同多部门确定氢燃料电池汽车技术路线

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交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,交通行业要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用,加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究,目前正在借助2022年冬奥会和北京、河北等有关部门选则 氢燃料电池汽车的技术路线,加快相关关键技术的研发。

一并,要结合公交都市、绿色城市配送等示范工程,研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策,实现科学合理的运用。

以下为演讲实录(略有删减)

交通运输行业是新能源汽车产业发展的收益者,也是受限者,更是推动者和奉献者。中国新能源汽车发展到今天,装备水平、技术水平,一致性、安全性、可靠性全是了大幅度的提升,特别是行使历程和安全性有了大幅度提升,为交通运输行业运营组织和服务保障提供了优良的装备。

当然也受制于新能源汽车产业和产品,还位于你这人问题报告 报告 ,首先还是安全的问题报告 报告 ,不同程度的位于,今年上二天位于了19起涉及到行业的安全生产,新能源汽车的安全生产事故,当然那末 造成不多的伤亡,倘若对于财产的损失和社会的影响还是巨大的。

第二是运营组织的不方便,现在三辆新能源汽车大约原本的两辆运营的带宽,行使里程的焦虑还是位于的。前几天看到第三方市场做的报告,共倘若一个厂家,其中不到一个厂家的行使里程达到了,其余一个厂家基本在70%-400%之间。当然作为公交车还好你这人,原应 公交车点到点,到始发站全是相应的充电设施,倘若对于出租汽车行业比较麻烦,本来我里程焦虑是非常大的。另外本来我行业现在保守废旧电池回收的困扰,第一批运用公交车的少量的电池,那个过后的电池密度也很低,本来我电池粗笨,体积又大,真难保存,带来很大的安全问题报告 报告 ,这全是你这人受限的问题报告 报告 ,也能防止。

当然.我都都 又是产业发展的推动者。新能源汽车能发展到今天,那末 交通运输行业的推广应用就不原应 发展到今天,不原应 强制私人用户购买新能源汽车,购买全是很性性性心智心智性性心智早熟 的新能源汽车,特别是在初期。本来我刚开使了了初期完整版靠行政命令,包括现在实施的蓝天保卫战的你这人举措,对新能源汽车的你这人要求。包括.我都都 财政补贴对地方的考核指标的要求,都所含足够的行政色彩。通过你这人 行政干预,为新能源汽车的产业发展营造空间,来创造更多机遇。

当然更重要的路还也能走市场,本来我.我都都 也是推动者和奉献者,通过.我都都 的推动、应用,现在全国公交车新能源汽车的比例原应 超过400%,你这人城市公交车和出租车原应 实现了完整版电动化,那此发展成绩的取得感谢汽车产业、相关企业、科研专家们的大力支持以及对行业的理解。每次那此大会总要讲你这人产业不我让你听的问题报告 报告 ,让人讲的问题报告 报告 也是客观的,也能.我都都 正确对待,全力推动。

今天来还是想谈几点建议,供.我都都 参考。

第一还是要因地制宜开展新能源汽车的推广应用。纯电动、混合动力、燃料电池汽车有个人的使用优势,.我都都 实在应该根据个人的发展环境、发展目标坚持市场导向,减少行政干预,因地制宜让各方选则 。全是说现在重视氢能了,将来的纯电动、混合动力就抛到一边了。在中国工程院组织的会议上我讲了一个观点,行业跟不上,总在变,今天让人推广混合动力,明天让人推广氢能。本来我让人还是要三个小市场理性化的选则 和底部形态化的配比。.我都都 有的专家也提出来,本来我国家都提出禁售燃油车的时间表,包括现在推行的你这人加速淘汰燃油车的举措,让人那此举措都所含很强的行政色彩,市场经济条件下更重要的是让各方在合理的经济成本和满足政府执政目标的前提下,三个小合理的政策引导和必要的自由选则 权。不主张.我都都 说过二天燃油车完整版要淘汰了,包括近期三个小部门在探讨,啥过后把燃油车也能更新,我是坚决反对的。燃油车原应 加速淘汰对企业产业的短期销售非常有好处,倘若对行业资源是极大浪费。有的车很好,几年也能淘汰,本来我汽车产业也在站在行业的深度图思考问题报告 报告 ,不到强制性的把有限的资源拆解、浪费,.我都都 制造的全是社会的资源。.我都都 要积极推动运输产业与车辆生产企业加强衔接,强化用户需求对技术研发的有效引导,一并推动新能源技术路线的性性性心智心智性性心智早熟 和有效应用,来实现新能源产业的高质量发展。

第二,要集中开展氢燃料电池技术的观念技术攻关,实行产学研结合,尽快明确技术路线,氢燃料电池汽车,无需说再走当时发展电动汽车,纯电动、混合动力的老路,发展氢燃料电池汽车,.我都都 是行业的奉献者、推动者,我这两年发现最终交通行业还是一个试验田,不原应 有老百姓你这人人买氢燃料电池汽车,最后还是要.我都都 来奉献,本来我让人首先还是要研究好了,特别是在关键的技术路线上,在安全底线上保障好了进行大规模的推广应用。我实在要试点先行,集中技术攻关、明确技术路线,实行以企业为主体、市场为导向,产学研深度图融合的技术创新体系。作为交通行业也要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用,加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究,目前正在借助2022年冬奥会和北京、河北等有关部门选则 氢燃料的技术路线,加快相关关键技术的研发。同也能结合公交都市、绿色城市配送等等那此示范工程,研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策,来实现科学合理的运用。

第三,要加快完善落实动力电池的回收体系。.我都都 将持续关注动力电池全生命周期,落实生产者责任的延伸制度,引导建立透明畅通的废旧电池回收利用网络,明确车企和电池生产者的个人责任,建立可监控的回收体系,利用物联网、大数据等技术手段,保证各环节的动力电池的回收进行有效的监测和管理,这是对国家的环境以及对于产业的有效保障。.我都都 将加强监管,完善多部门监管合力,特别是加强信用监管,原应 那末 回收责任的企业,.我都都 将通过信用原应 是你这人的相应制度来限制准入。

第四,新能源汽车产业要充分考虑自动驾驶的发展趋势,在生产、设计、技术路线等选则 上提前谋划。自动驾驶将来要求的汽车实际本身 本来我一个机器人,各方面的自动化技术的应用,本身 全是简单的机械产品,它是集深度图的电子产品、自动感知、自动计算、自动控制等等各方面技术于一体的先进机器人,本来我.我都都 想对目前传统汽车产业的生产、设计,包括自身的技术能力和技术覆盖范围等等都提出更高的要求,本来我.我都都 要充分考虑自动驾驶的发展技术限制,跟踪和研究国内外的技术发展趋势,结合我国总体的自动驾驶发展路径选则 去寻求自身的发展空间。交通运输行业也在开展自动驾驶相关的你这人示范应用,最终自动驾驶技术首先应用上也是在交通运输行业。比如说物流体系,.我都都 准备在上海等你这人关键路线上实施。在深圳的公交车上原应 推行无人驾驶的载人运行,当然根据法律要求,驾驶室内三个小司机保障安全,无固定路线的公交车还是要慎重,原应 交通运输行业的生命线本来我安全,原应 不到确保安全就不到运行。

第五,本来我安全。氢燃料电池汽车的安全,储气屏的安全等等,那此都也能.我都都 认真研究,一并推动,也能坚持安全底线,不安全的车不到在行业运用,生产不安全的车是对社会的不负责任,.我都都 使用不安全的车也是对社会的不负责任,是对生命的藐视,本来我.我都都 要确保安全。一并.我都都 也期待生产厂家也能指导运输使用者建立安全保障体系包括维修的服务体系、应急防止体系。比如说对于电池冒出 问题报告 报告 了为什么么防止,随着氢燃料电池的发展,冒出 了问题报告 报告 过后,比如说冒出 火灾为什么么样防止?要有知识性的普及,让行业甚至乘客全是了解。

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